（原標(biāo)題：我國首艘液化天然氣運(yùn)輸加注船投入使用！“氣”漲船高，全球LNG船訂單2年翻三倍，低估值概念股稀缺）

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我國首艘液化天然氣運(yùn)輸加注船投入使用，全球LNG(液化天然氣)船訂單2年增長超300%。

我國首艘液化天然氣運(yùn)輸加注船投入使用

11月15日，中國海油發(fā)布消息，我國首艘液化天然氣運(yùn)輸加注船——“海洋石油301”改造完工并正式投入使用，為我國海上液化天然氣船舶提供靈活的加注服務(wù)。液化天然氣運(yùn)輸船改造成運(yùn)輸加注船在國內(nèi)是第一次，與傳統(tǒng)加注方式相比，船對船加注可以實(shí)現(xiàn)貨物裝卸與燃料加注的同步作業(yè)，縮短了船舶靠港時(shí)間，大大提升港口的國際競爭力。

“海洋石油301”原為液化天然氣運(yùn)輸船，總長184.7米，型寬28.1米，可裝載3萬立方米液化天然氣。通過增加氣體燃燒裝置、船對船加注系統(tǒng)、再液化裝置等關(guān)鍵設(shè)備及配套安保系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、自動(dòng)化系統(tǒng)、船體舾裝等，實(shí)現(xiàn)了加注功能，其中液化天然氣加注系統(tǒng)、燃?xì)馊紵b置等多項(xiàng)技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)。

LNG船訂單增長迅速

在全球環(huán)保要求越來越嚴(yán)格的大環(huán)境下，液化天然氣作為潔凈的一次能源，其使用越來越受到重視。

據(jù)報(bào)道，2021年全球遠(yuǎn)洋液化天然氣動(dòng)力船數(shù)量達(dá)到251艘，相比2017年的119艘增長了一倍以上；液化天然氣動(dòng)力船的訂單為225艘，相比2020年的56艘增長了300%。

今年以來，受地緣政治因素影響，歐洲地區(qū)天然氣價(jià)格顯著上漲，LNG船運(yùn)價(jià)亦“氣”漲船高。10月20日，波交所數(shù)據(jù)顯示，LNG運(yùn)輸船在即期市場的日租金水平最高已經(jīng)達(dá)到45萬美元/天；Spark Commodities報(bào)告顯示，在大西洋市場的LNG運(yùn)輸船的最高日租水平也高達(dá)42.5萬美元/天。10月底，隨著歐洲天然氣儲量趨近飽和，價(jià)格有所回落，但在逐漸到來的冬季氣溫影響下，歐洲天然氣價(jià)格重拾漲勢。當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月14日，歐洲基準(zhǔn)荷蘭TTF天然氣期貨價(jià)格暴漲20%。

華金證券研報(bào)認(rèn)為，前三季度世界新承接船型結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，以大型LNG運(yùn)輸船為主的氣體船成為今年引領(lǐng)市場增長的主力船型，且以雙燃料動(dòng)力為主的綠色動(dòng)力船舶繼續(xù)獲得市場青睞。

10只概念股前三季度盈利增長

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，A股中布局LNG船的個(gè)股共16股，11月15日普遍上漲，厚普股份、錫裝股份、九豐能源、雅克科技漲幅居前，均超過3%。

從業(yè)績來看，今年以來LNG概念股以盈利增長為主，前三季度實(shí)現(xiàn)盈利增長的概念股共10只，天海防務(wù)、中國船舶、中國海油凈利潤同比增幅居前。

數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，低估值的LNG船概念股較為稀缺，5股最新滾動(dòng)市盈率不足20倍，其中華菱鋼鐵、中國海油、招商輪船最新滾動(dòng)市盈率不足10倍。

概念股中，天海防務(wù)曾開發(fā)設(shè)計(jì)了國際首型6500匹馬力的LNG燃料港作拖輪(2型4艘)、國內(nèi)首批服務(wù)于海上油氣田生產(chǎn)的LNG動(dòng)力供應(yīng)守護(hù)船(3型12艘)、28000立方米LNG運(yùn)輸船、以及LNG動(dòng)力的多型內(nèi)河貨運(yùn)船舶等；公司下屬船廠也有近70艘的LNG動(dòng)力船舶的建造業(yè)績，具有完備的業(yè)務(wù)能力。

中國船舶的子公司于今年3月底，聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與阿布扎比國家石油公司旗下公司簽訂了2艘17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船建造合同。該型訂單是中國船廠在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)直接面向國際市場油氣公司的訂單。(數(shù)據(jù)寶 劉俊伶)

關(guān)鍵詞： 投入使用 液化天然氣