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11月28日，寧波遠洋(601022.SH)開啟申購，發(fā)行價格為8.22元/股，申購上限為3.90萬股，屬于上交所，浙商證券為其獨家保薦人。

據(jù)了解，寧波遠洋是一家綜合性航運公司，主要從事國際、沿海和長江航線的航運業(yè)務、船舶代理業(yè)務及干散貨貨運代理業(yè)務。截至2022年8月底，公司擁有自有船舶42艘、租賃船舶42艘，形成一支由3000噸至40000噸集裝箱船舶梯度互補并保有一定數(shù)量干散貨船舶(8 艘)的綜合性船隊，已發(fā)展成為浙江省最大的集裝箱班輪企業(yè)。截至本招股說明書簽署日，公司位列世界集裝箱班輪公司百強榜33位。

公司共經營集裝箱班輪航線26條，周均航班100余班，基本建成連接南北沿海、長江沿線30個港口的內支內貿網(wǎng)絡和遍及中國臺灣、日本、韓國及東南亞地區(qū)的近洋中轉網(wǎng)絡。2009年以來，寧波遠洋以寧波舟山港(港口)為母港， 積累了較強的發(fā)展實力，公司在日本、韓國、東南亞地區(qū)及中國臺灣地區(qū)、沿海地區(qū)、沿江地區(qū)等都享有較高的知名度和信譽度，船隊規(guī)模和運輸業(yè)務仍處于不斷發(fā)展之中。

在競爭優(yōu)勢上，公司以寧波舟山港（港口）為核心，打造了輻射近洋、沿海及沿江的完善航線體系。目前寧波遠洋基本建成連接南北沿海、長江沿線 30 個港口的內支內貿網(wǎng)絡和遍及中國臺灣、日本、韓國、東南亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡，有效的將服務能力延伸至經濟腹地，使得寧波遠洋對東南亞、東北亞及中國沿海的覆蓋更充分，服務于更多的客戶。特別是浙江省內、長江沿線、福建區(qū)域，在寧波遠洋自有的支線集疏運網(wǎng)絡體系的支持下，中轉的密度和效率方面優(yōu)勢明顯。

近洋線集裝箱運輸業(yè)務方面，公司開辟了兩岸、中日、中韓及東南亞地區(qū)的亞洲區(qū)域近洋航線，以密集的航班，豐富的艙位，優(yōu)質的服務，為廣大外貿客戶提供便捷、高效、低成本的近洋航線物流通道，同時打造了水水中轉樞紐平臺，為廣大干線船公司提供寧波至中國臺灣地區(qū)、日本、韓國及東南亞地區(qū)的國際中轉服務。

內貿線集裝箱運輸業(yè)務方面，公司安排船舶在國內港口之間按照既定的船期表，從事國內貿易的集裝箱運輸業(yè)務。目前公司開通的內貿航線已覆蓋包括東北、華北、華東、華南等地區(qū)。

內支線集裝箱運輸業(yè)務方面，公司安排船舶在國內港口之間按照既定的船期表，在與干線船舶銜接的固定航線上從事外貿進出口和國內貿易的支線集裝箱運輸。公司針對全球班輪船舶經營人的進出口貨物，承運國內母港和次級港口之間的內支線服務，作為干線航線的延伸和補充。寧波遠洋利用自身優(yōu)勢，以寧波舟山港(港口)為母港，逐步完善了“水水中轉”集疏運網(wǎng)絡布局，加快打造水路集裝箱運輸公共服務平臺，不斷做強、做優(yōu)干線航運企業(yè)的服務延伸功能。目前公司共經營集裝箱內支線班輪航線6條，周均航班超過100班，基本建成了連接“南北沿海、長江兩岸”T字形的集疏運網(wǎng)絡。

干散貨運輸業(yè)務方面，公司自有干散貨運輸船舶8艘，船齡較短、運輸質量優(yōu)良，主要經營由秦皇島、曹妃甸、京唐、黃驊、天津港至浙江的煤炭運輸以及寧波、舟山至長江沿線鐵礦石運輸業(yè)務。

此外，公司還涉及干散貨無船承運業(yè)務和航運代理業(yè)務。其中，公司的無船承運業(yè)務主要運輸鐵礦石、煤炭等干散貨。

財務方面，于2019年度、2020年度、2021年度及2022年上半年，寧波遠洋實現(xiàn)營業(yè)收入分別約為51.14億元、30.32億元、38.14億元及22.70億元人民幣;歸屬于母公司所有者的凈利潤分別約為1.85億元、3.04億元、5.21億元及3.92億元人民幣。

關鍵詞： 寧波遠洋 智通財經網(wǎng)