韓國周三表示，將考慮部署軍用卡車用于緊急運輸，以應對由卡車司機計劃發(fā)動的罷工。據了解，這場由韓國卡車司機工會發(fā)起的全國性罷工將于當地時間11月24日0時開始，同時也預示著今年6月令韓國經濟瑟瑟發(fā)抖的“物流大中斷”即將再度上演，不禁引發(fā)市場對韓國疫情后復蘇和全球供應鏈的擔憂。

對此，籌備這次罷工行動的韓國貨運卡車司機團結工會(Cargo Truckers Solidarity Union，CTSU)警告稱，將停止主要煉油廠的石油供應以及主要港口和工業(yè)工廠的運輸。韓國加油站協(xié)會有關人士周二表示，該協(xié)會正要求加油站經營者在罷工前確保足夠的庫存。

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此外，韓國國土交通部部長元喜龍(Won Hee-ryong)也表示，政府計劃在緊急運輸地區(qū)部署軍用卡車，并威脅稱，如果罷工持續(xù)下去，將吊銷罷工司機的執(zhí)照。

元喜龍要求韓國貨運卡車司機團結工會立即撤回罷工計劃，稱愿意與該組織進行溝通，以盡量減少損失。

作為整件事情的背景，2020年1月(新冠疫情期間)韓國政府推出了旨在保障貨車司機最低收入和工作條件的“安全運費制”，限期3年。隨著這一制度即將到期，各方面矛盾日益激烈。

對此，CTSU要求韓國政府，延長“安全貨運運費機制”(Safe Trucking Freight Rates System)，并要求將工資制度的適用范圍從水泥和集裝箱運輸業(yè)擴大至化工、農產品行業(yè)的司機。

韓國政府回應稱，同意將政策延長3年，但拒絕接受工會要求，把政策覆蓋到其他行業(yè)的卡車司機，包括燃料和鋼鐵。但CTSU拒絕這個妥協(xié)協(xié)定。

據韓國交通部統(tǒng)計，約有7,000人參加今年6月的罷工，但工會表示，超過2萬2,000人參與。

韓國工會干部李恩柱(Lee Eung-joo)稱：“我們上次(罷工)留下了最低限度的喘息空間，但考慮到已屆臨最后期限，我們現在已被逼到墻角，將盡可能阻止最多的貨物。當前CTSU的2萬5,000名成員中，幾乎全部都將參加即將到來的罷工，還有數量不詳的非工會成員也會加入?！?/p>

此外，代表貨運公司的“韓國國際貿易協(xié)會”(Korea International Trade Association)周三表示，已經成立一個工作小組，以負責處理任何運輸中斷的問題，并盡量減少貿易損失。

據報道，除了貨車司機外，在11月剩下的幾天時間里韓國地鐵工人，和教育系統(tǒng)的非正式工人都將舉行罷工，而這背后都有通脹問題的推波助瀾。

據了解，在今年6月，韓國卡車司機舉行了為期八天的罷工，導致從汽車到半導體等行業(yè)的貨物運輸延誤，造成逾12億美元的產出損失和無法交貨，同時給本已緊張的全球供應鏈帶來新的風險。

包括現代汽車和鋼鐵制造商浦項制鐵(PKX.US)在內的企業(yè)在6月份工人參加全國罷工后被迫減產。同時，浦項制鐵警告稱，新的罷工行動可能會減緩今年夏天被洪水襲擊的一家大型工廠的修復工作。

關鍵詞： 卡車司機罷工 智通財經網