美國(guó)舊金山，作為全球無(wú)人駕駛出租車（RoboTaxi）探索領(lǐng)域的先行者，早在2020年便允許Cruise(通用汽車的子公司)和Waymo(谷歌母公司 Alphabet 旗下的公司)在夜間的特定時(shí)間，特定區(qū)域測(cè)試其無(wú)人駕駛出租車，但隨著技術(shù)的普及，政府機(jī)構(gòu)和居民們正愈發(fā)不滿，推廣阻力重重。

8月6日，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》消息稱，加州公用事業(yè)委員會(huì) (CPUC) 正在考慮，是否允許Waymo和Cruise將Robotaxi覆蓋全舊金山市并可以在24小時(shí)內(nèi)運(yùn)營(yíng)。

(相關(guān)資料圖)

CPUC將于本周舉行聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取兩家公司對(duì)安全問(wèn)題清單的回應(yīng)，再此之后將投票決定是否允許兩家公司進(jìn)一步普及自動(dòng)駕駛出租車，結(jié)果或?qū)⒃?月10日公布。

分析指出，若投票結(jié)果通過(guò)，這將成為自動(dòng)駕駛普及的重要里程碑，這意味著它們的運(yùn)營(yíng)將與Uber和Lyft類似，在舊金山全市范圍內(nèi)讓自動(dòng)駕駛出租車商用化落地。

Cruise首席執(zhí)行官Kyle Vogt4月份在twitter上表示：“在舊金山運(yùn)營(yíng)機(jī)器人出租車已成為商業(yè)可行性的試金石，如果它可以在這兒落地，那么毫無(wú)疑問(wèn)它可以在美國(guó)的任何地方落地?！?/p>

舊金山交通局交通主管Jeffrey Tumlin說(shuō)：“我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)的確令人驚嘆，我們也相信它們將來(lái)會(huì)比人類司機(jī)駕車更安全。但到目前為止，這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有證明這一點(diǎn)。”

Tumlin表示，在短短半年里Robotaxi干擾交通的記錄至少有96起，其中還包括三起干擾消防、急救等事件。如果舊金山徹底放開(kāi)對(duì)Robotaxi的限制，那么其對(duì)交通造成的影響將翻倍。官員們需要自動(dòng)駕駛汽車公司提供更多公開(kāi)數(shù)據(jù)來(lái)證明其安全性。

Robotaxi在舊金山推廣受阻

但反對(duì)的聲浪似乎也正使Robotaxi商用化落地受阻，投票已經(jīng)被推遲兩次。

一個(gè)名為“安全街道反叛者”的組織發(fā)現(xiàn)，可以通過(guò)在汽車引擎蓋上放置交通錐來(lái)“蒙騙”自動(dòng)駕駛出租車，讓其無(wú)法動(dòng)彈，在聽(tīng)證會(huì)前一周，該組織開(kāi)始鼓勵(lì)舊金山居民們以這樣方式抗議。

除此之外，舊金山消防員Local 798、舊金山警察協(xié)會(huì)和舊金山副警長(zhǎng)協(xié)會(huì)均致函CPUC，表達(dá)了他們對(duì)自動(dòng)駕駛車輛干擾緊急服務(wù)部門的擔(dān)憂。

Cruise和Waymo均表示，目前他們運(yùn)營(yíng)的Robotaxi沒(méi)有造成過(guò)任何一起交通死亡事故。

Cruise的一位發(fā)言人表示，抗議活動(dòng)并未對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生有意義的影響，只需乘坐一次就能讓懷疑論者轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶磐健薄Ｋ齼?nèi)部數(shù)據(jù)表示，約90%的乘坐過(guò)Robotaxi的人愿意再乘坐一次。

追不上創(chuàng)新的監(jiān)管

自動(dòng)駕駛汽車公司和舊金山政府機(jī)構(gòu)一直處在膠著狀態(tài)。一方面，Waymo和Cruise希望在舊金山增加更多Robotaxi，覆蓋更多區(qū)域，并保持24小時(shí)運(yùn)營(yíng)。

兩家公司均表示，他們的自動(dòng)駕駛里程已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)英里，且已經(jīng)從每次事故中汲取了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，目前的Robotaxi足夠安全，可作進(jìn)一步發(fā)展。

但舊金山官員不這么認(rèn)為，他們覺(jué)得監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)該限制Robotaxi的發(fā)展，直到現(xiàn)有問(wèn)題都得到解決。據(jù)舊金山交通局信息，2022年5月至12月，舊金山的Robotaxi共出現(xiàn)92次意外停車，其中88％發(fā)生在有交通流量的道路上。

值得一提的是，因?yàn)閃aymo和Cruise不需要向舊金山交通局報(bào)告每一起事故，所以只能從社交媒體報(bào)道、911報(bào)警記錄和其他來(lái)源收集數(shù)據(jù)。

根據(jù)舊金山市政交通局的記錄，從2022年9月至2023年3月8日，Robotaxi共發(fā)生12起事故，共計(jì)對(duì)乘客造成了超過(guò)83分鐘的交通延遲。

到現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、政府批準(zhǔn)的框架來(lái)評(píng)估自動(dòng)駕駛汽車的安全性。

Cruise首席執(zhí)行官Kyle Vogt在接受采訪時(shí)表示，如果官員們放慢自動(dòng)駕駛汽車的普及速度，將導(dǎo)致更多人受到傷害，并援引公司數(shù)據(jù)稱，自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)與碰撞事故的減少有關(guān)；

在他們的前100萬(wàn)英里無(wú)人駕駛里程中，跟舊金山普通司機(jī)比起來(lái)，碰撞減少了53%，嚴(yán)重撞車的風(fēng)險(xiǎn)更是減少了73%。

任何新事物，尤其是一種看似神奇的技術(shù)，都會(huì)引起很多問(wèn)題獲得廣泛關(guān)注。而關(guān)注就會(huì)引起爭(zhēng)議。

追得上科技的資本市場(chǎng)？

加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師Tom Narayan在最新的報(bào)告中指出，Robotaxi的出現(xiàn)將顛覆汽車行業(yè)，Robotaxi解決了一切問(wèn)題：

我們相信，在我們的有生之年，Robotaxi可能比任何其他東西都更能改變社會(huì)。它們可以挽救數(shù)百萬(wàn)人的生命，節(jié)省數(shù)萬(wàn)億小時(shí)的時(shí)間。

全球有太多人死于交通事故，其中93%是人為失誤造成的。市中心的停車空間過(guò)多，通勤者慢速怠速的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，等等問(wèn)題都亟待Robotaxi解決。

我們預(yù)計(jì)（在robotaxi出現(xiàn)后）全球許多城市都可能禁止私家車。重要的是，考慮到無(wú)人駕駛汽車提供的價(jià)值和便利以及低廉的價(jià)格，我們認(rèn)為消費(fèi)者將不再購(gòu)買私家車。

根據(jù)Narayan在報(bào)告中的推測(cè)，假設(shè)robotaxi在2035年前可以獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的全面批準(zhǔn)（2030年確保技術(shù)的可行性），屆時(shí)預(yù)計(jì)一輛Robotaxi的成本可能是5萬(wàn)美元，一輛robotaxi可能會(huì)取代五輛私家車：

根據(jù)計(jì)算，由于利用率更高（在美國(guó)，出租車每年行駛里程是私家車的6倍），因此Robotaxi的成本應(yīng)該遠(yuǎn)低于私家車。

此外，由于robotaxi不需要司機(jī)（司機(jī)占優(yōu)步費(fèi)用的45%），Robotaxi的價(jià)格可能是優(yōu)步目前價(jià)格的55%。

而這個(gè)價(jià)格應(yīng)該會(huì)大大增加Robotaxi對(duì)于消費(fèi)者的吸引力，使他們?cè)敢庥肦obotaxi來(lái)替代私家車。

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