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華為問界打殘理想ONE?李想小作文引熱議,還稱友商銷量“三瓜兩棗”

在小鵬新車型G6和蔚來大降價的消息占據(jù)了各大媒體汽車版面時,理想汽車CEO李想憑借微博“小作文”成功將全行業(yè)的目光拉到理想身上。

“2022年三季度,問界M7的發(fā)布和操盤,直接把理想ONE打殘了,我們從來沒遇到過這么強的對手,很長一段時間我們毫無還手之力?!?/p>


(資料圖片)

6月13日夜間,李想在微博發(fā)文表示,華為的超強能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn),一個季度就虧損了十幾億,團隊都被打殘了,更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職。

李想還表示,公司在2022年9月底達成一個重要的共識,全面學習華為,學習最先進的企業(yè),且盡快升級為矩陣型組織,“我們在產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題,人家十幾年前就解決了,甚至二十年前就解決了?!?/p>

問界M7是于問界品牌2022年7月份推出的第二款車型,定位與理想ONE接近,起售價為28.98萬元,低于理想ONE。

不過不少業(yè)內(nèi)人士對M7“直接把理想ONE打殘”這一說辭提出質(zhì)疑。因為早在問界M7推出之前,理想ONE就已經(jīng)進入了換代周期。

理想ONE停產(chǎn)數(shù)月之前,市場便有傳言稱理想汽車即將推出L8,該車型是理想ONE的“平替版”。2022年8月15日,李想曾在在微博回復(fù)網(wǎng)友稱“等L8的現(xiàn)階段就別買ONE了”。9月初,理想方面公開承認了理想ONE停產(chǎn)一事。

據(jù)理想汽車2022年8月銷量數(shù)據(jù),8月理想汽車共交付4571輛,同比下滑51.54%,環(huán)比下滑56.14%。而問界M7在當月的銷量也僅有2668輛。

在李想發(fā)布上述微博后,有微博用戶稱,“很多車友看了李想昨天(的)微博,不理解為什么問界M7可以讓理想ONE提前停產(chǎn),理想L8提前兩個月發(fā)布。”

對此,李想回應(yīng)稱,“經(jīng)過我們深入的調(diào)查,你抓圖的熱搜內(nèi)容(那段時間屬于知名度擴大,美譽度降低)確實和HW(華為)無關(guān),是當時另外一款中大型SUV的操盤,包含蔡LB背后的操盤,總共投入了2000萬多干的,不是純電的。不過也無所謂了,蒼蠅不叮無縫的蛋,都是我們自己能力不足造成的,當時連最基本的EOP(量產(chǎn)結(jié)束)流程都沒有?!?/p>

緊隨其后,李想又發(fā)布一條微博暗指競爭對手,“其實同行在干什么,我們的天眼系統(tǒng)都能監(jiān)測到,具體就不展示更多了,這對于一群搞了18年互聯(lián)網(wǎng)的人而言太容易了。面對這些信息我們內(nèi)部普遍是樂觀的,認為這樣有利于擴大知名度。我們也會跟蹤這些對我們訂單的影響,實話實說,99%什么影響都沒有,感覺更像是某些個體的創(chuàng)收方式?!?/p>

對于李想公開談?wù)撊A為與問界一事,有網(wǎng)友表示,“壓力給到余承東”。截至發(fā)稿,華為方面并未就此進行公開回應(yīng)。

不過從理想汽車的角度來看,似乎問界已經(jīng)不再是值得學習的對象。

就在當天早些時候,理想汽車再度發(fā)布周度交付榜單稱,“2023年第24周(6.05-6.11),理想汽車的周銷量再創(chuàng)新高,達到了0.84萬輛,遠超其他新勢力品牌,也超過了榜單中第二、三、四名的銷量總和。截至6月11日,理想汽車本月銷量已達1.19萬輛。同時,理想汽車也繼續(xù)保持中國市場豪華品牌銷量前五,是榜單中排名最高的中國品牌?!?/p>

李想則評論該微博稱“有信心在2024年實現(xiàn)總銷量超過BBA”,對標對象成為了奔馳、寶馬、奧迪三家傳統(tǒng)豪華品牌。

有意思的是,有網(wǎng)友評論說,“理想天天想著的是怎么干國內(nèi)的友商,陰陽怪氣還不讓人對號入座。”

李想對此回復(fù)道,“很多友商那仨瓜倆棗的銷量,有啥可干的?被迫害妄想癥呀?我們核心關(guān)注的一直都是BBA的盤子。”

銷量數(shù)據(jù)顯示,今年5月,理想共交付車輛2.83萬輛,同比增長146%。截至5月底,理想汽車歷史累計交付36.39萬輛。李想在第一季度財報電話會上表示,要爭取在今年6月份實現(xiàn)單月交付3萬輛的目標。

截至14日,理想汽車港股漲5.39%,報收129.1港元/股。

本文作者:吳遇利,來源:澎湃新聞,原文標題:《華為問界打殘理想ONE?李想小作文引熱議,還稱友商銷量三瓜兩棗》

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