不止“一統(tǒng)北美”，特斯拉的北美充電標準（NACS）還在向“一統(tǒng)全球”邁進。一天之內，四家西方國家的公司宣布接受特斯拉的充電標準。

當地時間6月12日周一，自稱經營北美和歐洲最大電動汽車（EV）充電站網絡的ChargePoint Holdings Inc.、在美國經營EV充電站的Blink Charging Co.和西班牙的智能EV充電及能源管理服務供應商Wallbox NV均表示，他們將擁有適配特斯拉NACS的充電器。

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澳大利亞的EV充電器硬軟件生產商Tritium DCFC Ltd.也表示，將為其充電器產品提供NACS的連接器選擇。

上述四家公司的個股周一盤中均大漲。Blink Charging（BLNK）一度漲超10%，收漲9.4%，Wallbox（WBX）盤中漲近9%，收漲約6%，ChargePoint（CHPT）收漲約6.8%，Tritium（DCFC）收漲5.6%。

特斯拉收漲2.2%，連續(xù)第十二個交易日收漲，創(chuàng)2010年6月上市以來最長連漲日，并創(chuàng)去年9月末以來新高。截至周一收盤，今年初以來股價累漲103%。

上周四美股盤后，通用汽車宣布，將從2025年開始在其電動汽車中安裝特斯拉使用的充電端口，即NACS，而不是當前行業(yè)標準的CCS，成為繼福特汽車之后又一大支持特斯拉標準的美國傳統(tǒng)汽車廠商。

通用公布次日，上周五特斯拉股價盤中一度漲近7.5%，收漲近4.1%，上周全周的累計漲幅由此擴大到14%以上，連續(xù)第二周單周漲超10%。

華爾街見聞此后文章指出，這將是一個雙贏的結果，其他電動汽車制造商可以使用特斯拉的技術，避免自己投入大量資金，而最大的贏家可能還是特斯拉。

首先，特斯拉肯定會從福特和通用電動汽車車主那里獲得額外收入，其充電網絡也將得到更充分的利用。

其次，充電技術被老牌競爭對手使用，標志著技術得到了同行認可，這對于長久以來被傳統(tǒng)制造商視為死敵的特斯拉而言具有重要意義。

特斯拉還可以獲得去年通過的兩黨基礎設施法提供的公共電動汽車充電補貼。白宮上周五表示，使用NACS插頭標準的充電樁將有資格獲得數十億美元的聯邦補貼，只要它們也采用CCS充電標準。

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