(資料圖)

摩根士丹利提出，在“多極世界”背景下，需要審視電池供應(yīng)鏈的重要性。

周二，摩根士丹利全球研究總監(jiān)Katy Huberty在報(bào)告中表示，該行汽車(chē)研究團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，到2040年，在多極世界的視角下，西方國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈進(jìn)行全面的“重構(gòu)”將需要投資7萬(wàn)億美元：

我們的全球汽車(chē)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了廣泛的合作分析，重新審視了電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈的投資影響。

他們新的工作中的一個(gè)關(guān)鍵改進(jìn)是：他們從多極世界的視角審視電池供應(yīng)鏈。他們得出結(jié)論，如果西方想推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的采用以實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)，同時(shí)又要緩解國(guó)家安全問(wèn)題，就需要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)全新的電池供應(yīng)鏈，電池化學(xué)的發(fā)展有可能擴(kuò)大可用于實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的技術(shù)選擇范圍。

盡管美國(guó)的“降低通貨膨脹法案”已經(jīng)鼓勵(lì)將關(guān)鍵電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈重新轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，但摩根士丹利表示，西方世界在重新調(diào)整電池供應(yīng)鏈方面面臨著重大任務(wù)。所有這些努力旨在在2030年代中期實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域的清潔能源目標(biāo)。

Huberty表示，這7萬(wàn)億的投資預(yù)計(jì)包括針對(duì)性的法規(guī)和政策，以促進(jìn)在岸的脫碳電池供應(yīng)鏈的建設(shè)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化可能需要超過(guò)十年的時(shí)間，并面臨地緣政治、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)等多種因素的限制。

她還強(qiáng)調(diào)，光靠市場(chǎng)不能完成這一目標(biāo)，政府的參與尤其重要：

將電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到西方將需要政府和企業(yè)的巨大努力。他們將需要投資數(shù)萬(wàn)億美元，以?shī)Z取市場(chǎng)份額。

我們不能僅僅依靠市場(chǎng)力量推動(dòng)我們邁向電氣化、在岸的未來(lái)。我們認(rèn)為，政策的制定在采用方面必須與供應(yīng)鏈和采購(gòu)方面的政策協(xié)調(diào)一致，而當(dāng)前更為迫切的問(wèn)題是供應(yīng)而不是需求。

風(fēng)險(xiǎn)提示及免責(zé)條款 市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。本文不構(gòu)成個(gè)人投資建議，也未考慮到個(gè)別用戶(hù)特殊的投資目標(biāo)、財(cái)務(wù)狀況或需要。用戶(hù)應(yīng)考慮本文中的任何意見(jiàn)、觀點(diǎn)或結(jié)論是否符合其特定狀況。據(jù)此投資，責(zé)任自負(fù)。

關(guān)鍵詞：