盡管在美國“通脹削減法案”下，“風(fēng)光鋰”項目有數(shù)十億美元的聯(lián)邦稅收可以減免，投資者們也渴望為清潔能源項目提供資金，但目前不少項目都面臨較大的阻礙，項目的完成之路道阻且長。

媒體援引分析師觀點表示，供應(yīng)鏈障礙、連接電網(wǎng)的漫長等待時間以及美國充滿挑戰(zhàn)的監(jiān)管和政治環(huán)境都是導(dǎo)致項目落地受阻的原因。

根據(jù)標普全球市場情報公司的數(shù)據(jù)顯示，2022 年第三季度新風(fēng)電裝機容量同比下降 77.5%。太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會和研究公司 Wood Mackenzie 的一份報告顯示， 2022年公用事業(yè)規(guī)模太陽能系統(tǒng)部署放緩，或?qū)⑼认陆?40%。

(資料圖)

可再生能源公司Swift Current Energy LLC的總裁Matt Birchby表示，供應(yīng)鏈和貿(mào)易問題的復(fù)雜使現(xiàn)在的新能源項目一團糟：

十年后，或許電力市場格局將發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變，大量電力將來自可再生能源。但現(xiàn)在的狀況就是一團糟。

項目落地的難題

媒體分析稱，創(chuàng)建美國國內(nèi)完整的新能源供應(yīng)鏈，以及美國政府稅收補貼政策的不確定性，成了橫亙在各大新能源項目面前的難題，預(yù)計需要幾年時間才能解決。媒體解釋稱：

風(fēng)能行業(yè)在交付其大型設(shè)備時一直在努力克服受疫情影響的供應(yīng)鏈和物流挑戰(zhàn)，同時聯(lián)邦稅收政策細節(jié)的不確定性成了影響安裝速度的一個重要因素。

分析指出，各大新能源公司正在等待美國財政部的指導(dǎo)，以詳細說明項目怎樣才能符合“通脹削減法案”中的稅收抵免條件。?

Birchby稱為了避免與貿(mào)易法規(guī)發(fā)生沖突，公司采購各類組建的過程異常曲折，時間被大量消耗，Birchby解釋稱：

全球航運的風(fēng)險和復(fù)雜性，你幾乎感覺自己置身于小說中。舉個例子，我們需要確保高壓設(shè)備安全的平均交貨時間已從30周增加到70多周。

媒體援引電池行業(yè)開發(fā)商消息稱，即使2022年電池儲能行業(yè)裝機量有所增加，但供應(yīng)鏈問題使一些建設(shè)計劃推遲了一年之久。?

同時，將太陽能或風(fēng)電場連接到電網(wǎng)的時間和成本也是一個未知數(shù)，媒體分析指出，因為電網(wǎng)運營商和互連公用事業(yè)公司必須在簽署項目之前研究項目對電力系統(tǒng)的可能產(chǎn)生的影響以及未來可能需要的網(wǎng)絡(luò)升級，使得項目落地時間被進一步延長。

根據(jù)美國勞倫斯伯克利國家實驗室去年的一項研究顯示，2011 年至 2021 年間交付項目的并網(wǎng)等待時間從十年前建成的約 2.1 年上升至約 3.7 年。

美國儲能基礎(chǔ)設(shè)施公司Jupiter Power的對外事務(wù)及ESG高級主管Caitlin Smith表示，她碰到過一些新能源項目的并網(wǎng)時間被推遲至2032年。

軟銀集團旗下SB Energy Corp. 聯(lián)席首席執(zhí)行官Rich Hossfeld表示，現(xiàn)在的問題在于進入并網(wǎng)過程的項目多于正在實際建造中的項目。

2000年至2016年尋求并網(wǎng)的發(fā)電項目中，只有23%最終建成。風(fēng)能的完成率甚至更低，為20%，太陽能為16%。

有分析指出，法案追求的“獨立”和“自主”存在內(nèi)在矛盾，難以兼顧?！蔼毩ⅰ敝饕槍Ξa(chǎn)能，較容易通過產(chǎn)業(yè)引進實現(xiàn)。而“自主”主要針對技術(shù)，需要長期積累和持續(xù)研發(fā)。從長期看，美國能否在政策激勵期內(nèi)塑造出技術(shù)優(yōu)勢仍存較大疑問。

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