施鈺

海風獵獵，廈門海潤碼頭上，一艘12萬噸級的集裝箱貨輪緩緩靠岸。岸邊的橋吊開始移動，抓起一個集裝箱從貨輪上吊起，越過船舷，平穩(wěn)將其放在自動駕駛集卡上。自動駕駛集卡啟動，將集裝箱運往堆場中的指定位置。

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此刻，碼頭上空無一人。

海潤碼頭無人作業(yè)現(xiàn)場。采訪單位供圖

而在與碼頭一墻之隔的遠程控制中心，今年44歲的海潤碼頭橋吊司機吳文峰正坐在辦公椅上，盯著面前的顯示屏，左手移動手柄控制吊具平移，右手移動手柄控制吊具升降，操縱著岸邊橋吊，對集裝箱進行“隔空取物”。

“春節(jié)船期多，一天來一艘大船，外貿(mào)不停運，我們不停工！”吳文峰勁頭十足。

“現(xiàn)在工作環(huán)境比以前好太多了！”提起這兩年工作的變化，吳文峰打開話匣。作為橋吊司機，每次作業(yè)都要爬到44米的小鐵皮屋里，一上去就是8個小時，冬冷夏熱、風吹日曬。“我們要透過腳底的透明玻璃把握方向，長年低頭彎腰，早就得了椎間盤突出，前幾年真感覺有點堅持不住了?！眳俏姆逭f。

海潤碼頭的堆場內(nèi)，龍門吊正在裝卸貨物。采訪單位供圖

科技，改變了碼頭工人的生產(chǎn)與生活。2020年7月，廈門海潤碼頭率先實施傳統(tǒng)集裝箱碼頭全智能化改造工程，應用5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術，實現(xiàn)了8臺橋吊、22臺龍門吊的遠程控制，44臺內(nèi)拖車的無人駕駛，研發(fā)了打通生產(chǎn)與數(shù)據(jù)的智能生產(chǎn)管理系統(tǒng)，并于2022年1月開展試運行。

“現(xiàn)在挺直腰桿，坐在辦公室里就能完成操作，這操作臺還有升降功能，想站著操作也可以！”吳文峰說，“這樣的環(huán)境，我們干到退休沒問題！”

技術賦能，改善了作業(yè)環(huán)境，也提升了作業(yè)質(zhì)量。

海潤碼頭龍門吊司機張增華感到調(diào)度效率有了明顯提升?！耙郧白鳂I(yè)都靠人為調(diào)度，拿著對講機互相喊，現(xiàn)在堆場裝卸任務通過系統(tǒng)直接推送到我們電腦后臺，船一到就能開工?！睆堅鋈A介紹，貨物裝卸任務少的時候，一個司機還可以同時操作多臺龍門吊。

遠程控制中心內(nèi)，龍門吊司機正在進行集裝箱裝卸作業(yè)。采訪單位供圖

廈門集裝箱碼頭集團有限公司技術管理部工作人員呂海介紹，智能碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)實現(xiàn)了生產(chǎn)與數(shù)據(jù)的控制與對接，對碼頭作業(yè)任務和設備進行智能分配與調(diào)度。

如果說智能碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)是碼頭的“超級大腦”，那么5G無線網(wǎng)絡全覆蓋技術就是碼頭的“神經(jīng)網(wǎng)絡”。參與碼頭智能化改造的廈門電信政企信息服務事業(yè)群副經(jīng)理劉健鷺介紹，海潤碼頭首次將5G小型核心網(wǎng)下沉至港區(qū)，實現(xiàn)了控制面與用戶面的雙面低時延，滿足了碼頭工業(yè)控制級無線網(wǎng)絡要求?！皞鬏敹疾捎脤崟r控制流，就和打游戲時一樣，推一下手柄，機械馬上就會移動升降?！眲⒔→樥f。

遠程控制中心內(nèi)，龍門吊司機正在進行集裝箱裝卸作業(yè)。施鈺 攝

借助5G傳輸，分布在各角度的攝像頭將作業(yè)圖像實時傳回系統(tǒng)，通過人工智能視覺分析來輔助工人操作，再將操作信號實時傳輸?shù)綑C器端?！耙郧皹虻跹b卸作業(yè)時，只能看到陸側(cè)情況，現(xiàn)在通過橋吊上的25個攝像頭，無論是陸側(cè)還是海側(cè)，都看得清清楚楚?！眳俏姆逄岬?，智能化改造以來，設備故障率明顯降低，零部件更換周期從1個月延長到了3個月左右。

廈門集裝箱碼頭集團有限公司副總經(jīng)理李美貞介紹，海潤碼頭進行智能化改造并試運行以來，作業(yè)成本有效降低，港口運行效率明顯提升。

遠洋貨輪一艘借著一艘?？看a頭，吳文峰和張增華的作業(yè)任務也排得滿滿當當?！按蠹曳e極性都很高，期待系統(tǒng)進一步完善，讓我們的工作效率更高，收入也能節(jié)節(jié)高！”張增華說。

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