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除了即將成為世界第一人口大國(guó)外，印度又有了新的榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

據(jù)印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)的初步數(shù)據(jù)，2022年，印度汽車(chē)銷(xiāo)量超越日本，躋身全球第三大汽車(chē)市場(chǎng)。

2022年1月至11月，印度交付了413萬(wàn)輛新車(chē)。如果加上印度最大的汽車(chē)制造商Maruti Suzuki周日公布的12月份銷(xiāo)量，總銷(xiāo)量達(dá)到425萬(wàn)輛，超過(guò)日本的420萬(wàn)輛。這是印度史上首次進(jìn)入全球汽車(chē)銷(xiāo)量前三名榜單。

印度汽車(chē)制造協(xié)會(huì)表示，目前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)未納入商用車(chē)的年終業(yè)績(jī)和銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。還不是終值，預(yù)計(jì)終值將高于425萬(wàn)輛。

2022年，日本的汽車(chē)銷(xiāo)量比2021年下降了5.6%。但印度汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模則在最近兩年加速增長(zhǎng)。

2021年，中國(guó)以2627萬(wàn)輛的銷(xiāo)量領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，美國(guó)以1540萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居第二。印度市場(chǎng)在過(guò)去幾年一直不穩(wěn)定。2018年銷(xiāo)量為440萬(wàn)輛，但由于貨幣政策收緊，2019年銷(xiāo)量跌至400萬(wàn)輛以下。

新冠疫情期間，受封控政策影響，印度汽車(chē)銷(xiāo)量降至300萬(wàn)輛以下。隨后從2021年開(kāi)始復(fù)蘇，當(dāng)年銷(xiāo)量接近400萬(wàn)輛，并在2022年加速增長(zhǎng)。

在印度銷(xiāo)售的大多數(shù)汽車(chē)都是燃油車(chē)，部分為混合動(dòng)力汽車(chē)。印度汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)在報(bào)告表示，盡管電動(dòng)汽車(chē)正在中國(guó)和美國(guó)等地風(fēng)頭正盛，但在印度的受眾還不多。

印度的汽車(chē)市場(chǎng)還有著巨大的增長(zhǎng)潛力。據(jù)英國(guó)研究機(jī)構(gòu)Euromonitor統(tǒng)計(jì)，2021年，只有8.5%的印度家庭擁有乘用車(chē)，市場(chǎng)滲透率極低。而印度即將于2023年成為世界第一人口大國(guó)，且該國(guó)人口增長(zhǎng)將持續(xù)至本世紀(jì)60年代初。

值得注意的是，缺芯的問(wèn)題仍在困擾著印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。且業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)缺芯狀況將持續(xù)到2023年。一旦緩解缺芯問(wèn)題，印度汽車(chē)產(chǎn)能和滲透率還可進(jìn)一步提升。

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關(guān)鍵詞： 汽車(chē)市場(chǎng) 貨幣政策