近期

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不少網(wǎng)友留言都說(shuō)

火車(chē)票銷(xiāo)售太火爆

短途車(chē)票經(jīng)常買(mǎi)不到

明明12306上顯示全程有票

但中途站只能“候補(bǔ)”

這到底是怎么回事？

長(zhǎng)途票和短途票怎么賣(mài)？

由于暑運(yùn)期間旅客出行需求“扎堆”，造成運(yùn)能階段性緊張。在這種情況下，鐵路部門(mén)會(huì)把長(zhǎng)途列車(chē)的票額，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源利用的最大化。

如果短途車(chē)票敞開(kāi)出售，會(huì)直接擠占長(zhǎng)途旅客的票額，有剛性需求、選擇面本身就小的長(zhǎng)途旅客購(gòu)票機(jī)會(huì)就少了。同時(shí)，長(zhǎng)途車(chē)票隨機(jī)分段出售，必然會(huì)造成部分區(qū)段席位閑置，運(yùn)力得不到充分利用。

當(dāng)然，鐵路部門(mén)也會(huì)兼顧短途旅客需求，在長(zhǎng)途票額充足時(shí)，根據(jù)需求變化動(dòng)態(tài)調(diào)整票額投放，自動(dòng)分時(shí)段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站，滿足短途旅客需求。

沿線各中間站車(chē)票如何分配？

鐵路車(chē)票分配的基本原則是最大可能便利沿線旅客群眾購(gòu)票出行，最大程度用好鐵路運(yùn)力資源，其依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車(chē)票預(yù)售情況。

鐵路部門(mén)也將據(jù)此對(duì)售票策略進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化調(diào)整，當(dāng)長(zhǎng)途車(chē)票預(yù)售達(dá)不到預(yù)期時(shí)，鐵路部門(mén)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車(chē)站；當(dāng)始發(fā)站車(chē)票預(yù)售需求比較旺盛時(shí)，則會(huì)增加始發(fā)站車(chē)票預(yù)留。

今年暑運(yùn)以來(lái)，全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車(chē)10169列，較2019年同期增長(zhǎng)14.2%，路網(wǎng)整體效能進(jìn)一步提升，為暑期旅客運(yùn)輸提供保障。

買(mǎi)不到直達(dá)車(chē)票怎么辦？

為滿足沒(méi)有直達(dá)車(chē)、或者有直達(dá)車(chē)但是沒(méi)有余票情況下的旅客出行需求，鐵路12306APP提供了中轉(zhuǎn)換乘服務(wù)功能。旅客提交出行需求后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表、余票、同一個(gè)城市不同鐵路車(chē)站間的公共交通耗時(shí)等情況，向旅客展示差異化的鐵路中轉(zhuǎn)換乘路線。

15分鐘內(nèi)換乘，時(shí)間夠用嗎？目前，鐵路部門(mén)將不出站即可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)換乘的便捷換乘車(chē)站增加至100個(gè)，站內(nèi)開(kāi)辟便捷換乘通道，免去旅客先出站、再安檢進(jìn)站的麻煩。

候補(bǔ)購(gòu)票助你一臂之力

目前，旅客每天可提交發(fā)到站相同或同城不同車(chē)站的兩個(gè)相鄰日期候補(bǔ)車(chē)票，從以前的各2張?jiān)黾拥礁?張。

千萬(wàn)不能“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”

為確保列車(chē)運(yùn)行安全，鐵路車(chē)輛均有一定載客容量限制。對(duì)于安全、高速、平穩(wěn)運(yùn)行的高鐵列車(chē)來(lái)說(shuō)，其對(duì)載客容量的限制要求更為嚴(yán)格。

在客流高峰期，若大量購(gòu)買(mǎi)短途車(chē)票的旅客到站后不下車(chē)，會(huì)造成車(chē)廂人數(shù)超員，嚴(yán)重危及列車(chē)運(yùn)行安全，影響正常的運(yùn)輸秩序。

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