圖片來源@視覺中國

經過幾年的廝殺，民營快遞江湖再次生變。

(相關資料圖)

3月16日，中通快遞發(fā)布2022年四季度和全年財報（未經審計）。財報顯示，2022年中通快遞收入同比增長16.3%，達到353.77億元；調整后凈利潤68.06億元，同比增長37.6%。其中，68.06億元的調整后凈利潤超過今年1月順豐控股發(fā)布的2022年業(yè)績預告上限62.5億元。這意味著，中通有望超過順豐，市場競爭再次進入白熱化階段。

從其業(yè)務來看，主要增長來自于快遞服務收入和物料銷售收入。2022年中通快遞服務收入同比增幅達到18.3%，由2021年的274.5億元增長至325.76億元。這背后是中通包裹量增長9.4%以及單票價格上漲所致。據(jù)了解，2022年中通核心快遞業(yè)務單票收入同比上漲1毛，增幅8.1%。

物料銷售收入主要包括列印電子單面所需要的熱敏紙銷售收入，同比增長12.5%，由2021年的12.3億元增長至13.8億元。由金融貸款業(yè)務和廣告服務業(yè)務組成的其他收入則由2021年的1.94億元增長至2022年的2.04億元，同比增長幅度僅有5.2%左右。

而中通貨運代理服務收入有所降低，同比減少20.7%，由2021年的15.3億元降至12.1億元。疫情之后定價逐步恢復常態(tài)是其下降的主要原因之一。

圖片來自中通財報

在盈利之外，最受關注的還是市場份額。財報顯示，2022年中通快遞的市場份額擴大1.5個百分點，達到22.1%。其背后是業(yè)務量的增長。2022年中通實現(xiàn)業(yè)務量同比增長9.4%，相較于年初全國郵政管理工作會議上發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)增速更快。

據(jù)了解，2022年我國快遞業(yè)務量完成1105.8億元，同比增速僅為2.1%；業(yè)務收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。

過去的一年，快遞行業(yè)不僅飽受疫情困擾，還遭受燃油成本上漲對利潤的侵襲易。在業(yè)務量同比增速遠高于行業(yè)的同時，中通經調整后的凈利潤同比增速也明顯高于收入增速。同時，中通的經營性現(xiàn)金流也達到114.79億元，是2021年的2倍左右。

中通首席財務官顏惠萍表示，2022年中通核心快遞業(yè)務單票收入同比上漲1毛，增幅為8.1%。這有效抵消了燃油成本上漲及業(yè)務量增長放緩所致的單位成本的上漲。這主要得益于規(guī)模效益，顏惠萍表示，近期中通的單日業(yè)務量沖擊到了8500萬至9000萬，單票經濟效益持續(xù)改善。

過去幾年為了擴張，中通分別在2019-2021年支出了52億、92億和93億元用于購置物業(yè)、設備以及收購土地使用權。

除了規(guī)模效益，轉運環(huán)節(jié)的數(shù)字化工具的廣泛應用也被顏惠萍認為是業(yè)績增速遠高于業(yè)務量增速的主因。

不過，2022年四季度無論是業(yè)務量增速還是收入、凈利潤增速都不及全年。

財報顯示，2022年四季度包裹量為65.93億件，同比增長3.9%。而從上文可知，中通2022全年業(yè)務量增速為9.4%。此外，四季度收入和凈利潤分別同比增長7.1%和21.8%，明顯低于2022全年的16.3%和41.6%。

疫情的影響是其一，但去年“雙十一”購物節(jié)的熱度已經明顯不如往常，反映了市場需求不振所帶來的不利。

對此，疫情防控政策優(yōu)化至今，各地均積極出臺政策以提振消費。近期國家統(tǒng)計局發(fā)布的2023年1-2月數(shù)據(jù)顯示，1-2月社會消費品零售總額同比增長3.5%，實現(xiàn)由降轉增，市場需求活力有所釋放。

這些政策還在繼續(xù)。除了地方性的消費券，就在3月17日，中國人民銀行宣布了今年的首次降準，決定于2023年3月27日降低金融機構存款準備金率0.25個百分點（不含已執(zhí)行5%存款準備金率的金融機構）。

政策對市場的呵護顯而易見，但其背后也是消費增長所面臨的巨大壓力。財報發(fā)布后，中通快遞大漲7.93%，反映了資本市場對中通未來發(fā)展的信心。但在存量市場，快遞行業(yè)的競爭還在繼續(xù)，各家都在覬覦更大的市場份額，中通想要實現(xiàn)2023年的目標，恐怕并不容易。（本文首發(fā)鈦媒體App）

關鍵詞：