新冠疫情剛過去時(shí)的高昂機(jī)票價(jià)格為美國的航空公司帶來了巨大的利益。但隨著各大公司增加航班安排，以及消費(fèi)者選擇海外旅行而非疫情期間熱門的近距離目的地，航空公司高層現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)國內(nèi)機(jī)票價(jià)格開始下降。

美國西南航空公司(LUV.US)、阿拉斯加航空公司(ALK.US)和美國航空(AAL.US)均預(yù)測(cè)第三季度的收入增長(zhǎng)將放緩，盡管需求仍然旺盛。

紐約證券交易所的Arca航空指數(shù)本周下跌了6%，但今年至今的漲幅仍為37%。航空股今年的表現(xiàn)大大超過了標(biāo)普500指數(shù)，后者本周略有上漲，2023年的漲幅為18%。

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據(jù)機(jī)票跟蹤公司Hopper的數(shù)據(jù)，目前美國國內(nèi)往返機(jī)票的平均價(jià)格為258美元，比去年下降了11%，比2019年下降了9%。與此相比，國際機(jī)票價(jià)格比2022年上漲了8%，比2019年貴了23%，平均價(jià)格為958美元。最新的美國通貨膨脹報(bào)告也顯示機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了大幅下降。

這一變化標(biāo)志著航空公司從疫情中恢復(fù)的新篇章，并在學(xué)校重新開放的8月中旬后，即夏季旅行旺季過后，為主要面向美國國內(nèi)市場(chǎng)的航空公司帶來了潛在的挑戰(zhàn)。

西南航空公司周四表示，預(yù)計(jì)當(dāng)前季度的每座位公里收入比去年同期下降7%，而運(yùn)力增加了12%。航空公司的每座位公里收入是衡量航空公司與其提供的運(yùn)力相比能夠產(chǎn)生多少收入的指標(biāo)。

這家位于達(dá)拉斯的航空公司將其預(yù)測(cè)歸咎于超出預(yù)期的運(yùn)力增長(zhǎng)。總體上，西南航空公司仍預(yù)計(jì)三季度創(chuàng)收入新高，但預(yù)計(jì)單位成本(不包括燃油)將比2022年同期上漲3.5%至6.5%。

西南航空公司表示，為適應(yīng)疫情后的旅行模式變化，如業(yè)務(wù)旅行需求增長(zhǎng)疲軟，它將在明年調(diào)整其網(wǎng)絡(luò)。西南航空Q2營收達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的70.37億美元，股價(jià)周四下跌了近9%，抹去了其2023年的全部漲幅。

與此同時(shí)，阿拉斯加航空公司本周預(yù)測(cè)，與去年相比，第三季度的收入將保持平穩(wěn)或增長(zhǎng)3%，每座位公里收入在“中值”處下降約9%，運(yùn)力增長(zhǎng)高達(dá)13%。

美國航空公司上周表示，預(yù)計(jì)本季度的每座位公里收入比去年同期下降最多6.5%，但它指出，全年每座位公里收入會(huì)小幅增長(zhǎng)。該航空公司仍預(yù)測(cè)夏季季度盈利。

達(dá)美航空和聯(lián)合航空給出了非常樂觀的預(yù)測(cè)，超出了預(yù)期，重申了國際收入的強(qiáng)勁，特別是隨著它們?cè)黾语w往歐洲和亞洲的航班后。這些地方的旅行需求增強(qiáng)。

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