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由于供應(yīng)鏈改善令歐洲汽車(chē)制造商得以處理積壓的訂單，歐洲4月汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第九個(gè)月同比上升。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)周三表示，新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)16%，至964,932輛。

歐洲汽車(chē)銷(xiāo)售延續(xù)漲勢(shì)

另外，數(shù)據(jù)顯示，與去年4月相比，歐洲今年4月純電動(dòng)汽車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了近50%，燃油車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量增長(zhǎng)了15%，柴油車(chē)的新車(chē)注冊(cè)量則略有下降。

歐洲4月汽車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：主要汽車(chē)制造商表現(xiàn)如何?

盡管通脹居高不下、以及對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂加劇，但汽車(chē)制造商在量產(chǎn)、高端和豪華汽車(chē)領(lǐng)域的業(yè)績(jī)持續(xù)強(qiáng)勁。不過(guò)，盡管復(fù)蘇仍在持續(xù)，但今年頭四個(gè)月的銷(xiāo)量仍較疫情前的水平低約五分之一。此外，隨著供應(yīng)鏈的改善和更多的汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，汽車(chē)制造商可能將失去議價(jià)能力。

投資者也認(rèn)為，汽車(chē)制造商未來(lái)的日子將更加艱難。統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的高級(jí)分析師Felipe Munoz表示，未來(lái)12個(gè)月可能會(huì)有很多不穩(wěn)定因素，因?yàn)樾码妱?dòng)汽車(chē)車(chē)型試圖獲得對(duì)消費(fèi)者的吸引力，而特斯拉繼續(xù)給歐洲汽車(chē)制造商們帶來(lái)壓力。他表示：“由于通脹和地緣政治壓力，增長(zhǎng)面臨威脅，如果再加上價(jià)格戰(zhàn)，許多消費(fèi)者可能會(huì)推遲購(gòu)買(mǎi)。”

歐盟委員會(huì)周一上調(diào)了歐元區(qū)通脹預(yù)期，并警告稱(chēng)，盡管歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)具有韌性，但仍存在“持續(xù)的挑戰(zhàn)”。歐盟委員會(huì)以基礎(chǔ)通脹壓力強(qiáng)勁為由，將2023年和2024年的CPI預(yù)測(cè)由此前的5.6%和2.5%分別上調(diào)至5.8%和2.8%。此外，更高的利率已經(jīng)讓融資工具變得更加昂貴。特斯拉的降價(jià)也加大了銷(xiāo)售壓力，令歐洲汽車(chē)制造商面臨降低的壓力，并可能會(huì)對(duì)它們?cè)谛酒?yīng)危機(jī)期間專(zhuān)注于更昂貴車(chē)型而獲得的豐厚利潤(rùn)率構(gòu)成威脅。

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