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在印度的“幫助”下，俄羅斯的原油仍在成為歐洲的燃料來源。歐盟在去年12月和今年2月分別對俄羅斯海運原油和成品油實施禁運。然而，這些禁令并沒有阻止印度等國家搶購廉價的俄羅斯原油，并將其轉(zhuǎn)化為柴油等燃料然后加價運往歐洲。

分析公司Kpler收集的數(shù)據(jù)顯示，印度在本月購買了創(chuàng)紀錄數(shù)量的俄羅斯原油的同時，有望成為歐洲最大的成品油供應國。Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示：“盡管受到了各種制裁，但俄羅斯的原油正想方設法回到歐洲，印度加大對歐洲的燃料出口就是一個很好的例子?！薄坝《葟亩砹_斯進口了這么多原油，這是不可避免的。”

自禁運俄油以來，歐洲對印度成品油的依賴有所增加

Kpler的數(shù)據(jù)顯示，歐洲從印度進口的成品油將飆升至每日36萬桶以上，略高于從沙特進口的成品油數(shù)量。此外，數(shù)據(jù)還顯示，預計4月份印度從俄羅斯進口的原油將超過每日200萬桶，占印度原油進口總量的44%。

這種發(fā)展對歐盟來說是一把雙刃劍。一方面，在對俄羅斯成品油實施禁運之后，歐盟需要柴油及其他成品油的替代來源。然而，這最終會提振對俄羅斯原油的需求，同時也意外著額外的運輸成本。此外，對歐洲煉油商來說，無法獲得廉價的俄羅斯原油意味著它們將面臨更大的競爭壓力。

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