我們離飛行汽車還有多遠(yuǎn)?

據(jù)吉利科技近日消息，沃飛長空于30日完成兔年第一飛，本次飛行也標(biāo)志著AE200 X01系列試飛驗證工作進(jìn)入全新階段。同時，AE200是沃飛長空自主研發(fā)的一款5座級純電動力垂直起降載人航空器(飛行汽車)。

(資料圖)

除吉利外，2022年10月，小鵬汽車旗下的小鵬匯天飛行汽車旅航者X2在迪拜完成海外公開首飛。公司曾表示飛行汽車或最快于2024年量產(chǎn)，預(yù)計售價在百萬元左右。

據(jù)了解，小鵬汽車提早布局飛行汽車，是中國汽車企業(yè)中搶先在此賽道上發(fā)力的車企。相較傳統(tǒng)的車企和科技企業(yè)，融合了科技以及交通運輸兩種元素于一體的飛行汽車，未來將有一個中國巨頭企業(yè)提早在這片藍(lán)海上起航，或是小鵬汽車，也可能是未來的其他黑馬。

國際方面，1月5日，加利福尼亞的初創(chuàng)公司Aska集團(tuán)在2023CES展會上正式發(fā)布了旗下全新Aska A5飛行汽車。這款飛行汽車目前已在海外開啟預(yù)售，預(yù)計將于2026年量產(chǎn)交付。這款車采用了增程式混動系統(tǒng)，在陸地行駛時，最高車速可達(dá)113公里/時;當(dāng)上升到一定高度后，兩側(cè)機(jī)翼可轉(zhuǎn)換角度完成飛行，空中飛行距離為402公里。

業(yè)內(nèi)人士表示，城市空中出行是未來城市交通的重要組成部分，主要運用電動垂直起降飛行器進(jìn)行人員或物資在低空城市內(nèi)或短距城際間的運送。城市空中出行將大幅緩解城市的交通壓力，讓人員與物資以更高效更安全的方式到達(dá)目的地。

資料顯示，電動垂直起降飛行器，通常指載人或物流用飛行器，不包括消費級多旋翼航拍無人機(jī)。其優(yōu)點之一是像直升機(jī)起降，不需超長跑道，可直接使用直升機(jī)場或任何垂直起降場，靈活性高，且可遠(yuǎn)程駕駛或自動駕駛，操作輕松。

據(jù)不完全統(tǒng)計和觀察，搶先布局飛行汽車的公司有通用、保時捷、大眾等傳統(tǒng)跨國車企，也有吉利、小鵬、廣汽等國內(nèi)車企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司。截至2021年，全球范圍內(nèi)已有超過200家企業(yè)或機(jī)構(gòu)在研發(fā)飛行汽車產(chǎn)品，約有420種型號。

國內(nèi)企業(yè)中，億航智能于2019年在美國上市，成為全球首家上市飛行汽車公司;此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪融資。在二維空間發(fā)展有限的情況下，車企和科技公司瞄準(zhǔn)三維立體運輸空間，行業(yè)前景廣闊。

據(jù)摩根士丹利預(yù)測，全球飛行汽車市場規(guī)模將在2030年達(dá)到3000億美元，2040年驟增至1.5萬億美元。

國泰君安認(rèn)為，隨著各企業(yè)首飛進(jìn)行中，政策仍是商業(yè)化的關(guān)鍵點。

2022年3月，交通運輸部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021—2035年)》，其中提到：部署飛行汽車研發(fā)，突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。業(yè)內(nèi)專家表示，上述提法在一定程度上為飛行汽車未來發(fā)展指明了方向，也為其未來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供政策支撐。

此外，中國民航局此前發(fā)布的《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》是中國民航局邁出的關(guān)鍵一步，為日后無人駕駛航空器獲得適航認(rèn)證，并最終實現(xiàn)商業(yè)化打下了基礎(chǔ)。

值得注意的是，我國飛行汽車的研發(fā)取得了快速發(fā)展。2022年11月，由中國工程院院士項昌樂團(tuán)隊研發(fā)的載人級兩座智能分體式飛行汽車工程樣車發(fā)布。該飛行汽車采用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模塊的分體式構(gòu)型，是面向載人、載物的立體運載系統(tǒng)。

國泰君安指出，無論從技術(shù)還是政策上看，飛行汽車仍是處于初級階段，但看好此賽道的發(fā)展前景，并推薦中國車企。

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