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智通財經(jīng)APP注意到，在歐盟放寬煤炭運輸限制后，俄羅斯海運煤炭出口恢復(fù)到接近歷史最高水平，使其更容易將煤炭出口轉(zhuǎn)向亞洲。

分析公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯海運煤炭10月份的出貨量近1660萬噸，略低于6月份的水平，6月份是至少自2017年以來的最高水平。自那以后，出口有所下滑，與正常的季節(jié)性波動相符。

自8月10日起，歐盟禁止從俄羅斯進口煤炭和其他商品。今年9月，歐盟委員會發(fā)布了修訂后的指導(dǎo)意見，稱應(yīng)允許為將煤炭和其他產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到歐盟以外提供所需的運輸、融資和保險等服務(wù)，以應(yīng)對全球能源和糧食不安全問題。

俄羅斯傳統(tǒng)上是世界前三大煤炭出口國之一，盡管煤炭行業(yè)只占俄羅斯經(jīng)濟的一小部分。

Kpler分析師Viktor Katona表示，“今年年初以來，煤炭運輸目的地發(fā)生了變化，土耳其成為俄羅斯成功的關(guān)鍵之一，而中國也做出了貢獻?！彼a充說，歐盟9月份實施限制措施時，銷量有所下降。

Kpler的分析基于港口、經(jīng)紀商及其分析網(wǎng)絡(luò)提供的焦煤和動力煤數(shù)據(jù)。這還不包括俄羅斯通過鐵路出口的煤炭。

歐洲仍然不允許進口俄羅斯的煤炭，但歐洲公司現(xiàn)在被允許將這種大宗商品運往第三國。在俄烏沖突后，俄羅斯對亞洲的煤炭銷售迅速增長，原因是它調(diào)整了部分歐洲出口的方向，但在向更遠的客戶銷售煤炭時，俄羅斯面臨著更高的運輸成本。

自沖突開始以來，隨著全球各國尋求更便宜的替代品來取代動蕩的天然氣價格，煤炭使用量激增。

國際航運組織Bimco的分析師Filipe Gouveia表示，“歐盟對煤炭制裁的澄清，可能緩解了運營商對能否運輸俄羅斯煤炭的擔憂，”“不過，我們認為，成本敏感市場的需求回升更有可能是這一增長的原因。”

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