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記者宋豆豆報(bào)道

8月31日，消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power(君迪)發(fā)布2022中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)。研究顯示，中國(guó)新車整體質(zhì)量水平有所改進(jìn)，混合動(dòng)力車型比純?nèi)加蛙囆唾|(zhì)量表現(xiàn)更佳，但消費(fèi)者抱怨的問(wèn)題類型更加分散復(fù)雜。

該研究重點(diǎn)考察了擁車期為2至6個(gè)月的燃油車車主遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車質(zhì)量以平均每百輛車問(wèn)題數(shù)(PP100)表達(dá)，分值越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。其研究的新車質(zhì)量問(wèn)題分為兩大類：設(shè)計(jì)缺陷和故障/無(wú)法操作，具體診斷問(wèn)題包括9個(gè)類別(車身外觀、車身內(nèi)裝、駕駛體驗(yàn)、配置/操控系統(tǒng)/儀表板、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)、座椅、動(dòng)力總成和駕駛輔助)的218個(gè)問(wèn)題點(diǎn)。

研究顯示，2023年行業(yè)整體新車質(zhì)量的每百輛車問(wèn)題數(shù)為204個(gè)PP100，較2022減少9個(gè)PP100，意味著新車整體質(zhì)量水平回升。

值得一提的是，去年中國(guó)新車質(zhì)量表現(xiàn)略有下滑，主要由于設(shè)計(jì)類缺陷導(dǎo)致的抱怨增加，達(dá)143個(gè)PP100。今年這一問(wèn)題得到有效改善，設(shè)計(jì)缺陷類問(wèn)題較2022年減少了13個(gè)PP100，反映出用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)正在被越來(lái)越多的車企所重視，車企在新車研發(fā)和設(shè)計(jì)階段進(jìn)行了有效的調(diào)整。

研究發(fā)現(xiàn)，混合動(dòng)力車型在車身外觀、車身內(nèi)裝方面優(yōu)勢(shì)顯著，整體質(zhì)量表現(xiàn)更佳，已連續(xù)三年整體質(zhì)量?jī)?yōu)于純?nèi)加蛙嚕靹?dòng)車型每百輛車問(wèn)題數(shù)為194個(gè)PP100，純?nèi)加蛙囆蜑?05個(gè)PP100。不過(guò)，在智能化、駕乘舒適性和動(dòng)力總成方面，混動(dòng)車型與純?nèi)加蛙囆偷牟罹嗖⒉幻黠@。

此外，研究指出，車內(nèi)有令人不愉快的氣味和胎噪過(guò)大依然占據(jù)質(zhì)量問(wèn)題榜前列，空調(diào)和座椅類別相關(guān)問(wèn)題也上榜，反映出消費(fèi)者開始重點(diǎn)關(guān)注座艙舒適性。相比去年，信息娛樂(lè)系統(tǒng)問(wèn)題有所改善，較去年下降了4.2個(gè)PP100，不過(guò)駕駛體驗(yàn)類問(wèn)題抱怨增加了1個(gè)PP100。

研究還發(fā)現(xiàn)，燃油車和新能源車頭部質(zhì)量問(wèn)題的重疊度進(jìn)一步提高，包括車內(nèi)異味、胎噪等問(wèn)題是兩種能源類型的車共同面臨的頭部抱怨，而冷風(fēng)無(wú)法達(dá)到或保持理想的溫度則是燃油車獨(dú)有的頭部質(zhì)量問(wèn)題。

“汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮下，消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量問(wèn)題的抱怨呈現(xiàn)出更分散、更復(fù)雜的特征，車企需要把握不同類型消費(fèi)者的關(guān)鍵使用場(chǎng)景，更全面地提升整車感知質(zhì)量?！盝.D.Power中國(guó)區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)顫硎尽?/p>

根據(jù)君迪的排名，豪華品牌中，保時(shí)捷(172個(gè)PP100)排名第一，雷克薩斯(178個(gè)P100)和凱迪拉克(190個(gè)PP100)分列第二和第三；合資品牌中，廣汽本田(186個(gè)PP100)排名主流品牌新車質(zhì)量第一，東風(fēng)本田(187個(gè)PP100)排名第二，別克(195個(gè)PP100)和一汽豐田(195個(gè)PP100)并列第三；自主品牌中，奇瑞(200個(gè)PP100)獲得第一，吉利(201個(gè)PP100)和廣汽傳祺(202個(gè)PP100)分列第二和第三。

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