馬斯克對有關“壟斷火箭發(fā)射市場”的新聞回應稱，是競爭對手太沒野心了，SpaceX的使命是讓生命多行星化。

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7月7日，據追蹤太空活動的天體物理學家 Jonathan McDowell 匯編的發(fā)射數據，2022年，在美國發(fā)射場地的客戶飛行任務中，有66%由 SpaceX 的火箭提供動力，今年前六個月的這一比例則為88%。

這反映出，SpaceX 已經在火箭發(fā)射領域擁有事實上“壟斷地位”，包括運送宇航員、發(fā)射衛(wèi)星等。它們的飛行速度是競爭對手無法比擬的，而且價格更低。

報道指出，這種主導地位料將繼續(xù)下去。俄烏沖突使得許多發(fā)射服務買家無法使用原本可作替代選項的俄羅斯“聯盟號”（Soyuz）火箭，藍色起源和法國發(fā)射公司 Arianespace 的競品運載工具則還未能升空。

此外，向新火箭過渡的一些競爭對手正逐步淘汰現有火箭。聯合發(fā)射聯盟（ULA）6月用一枚 Delta IV Heavy 火箭發(fā)射了一顆政府衛(wèi)星，這將是其倒數第二次使用該運載工具。當地時間7月5日，Arianespace 的 Ariane 5 火箭最后一次執(zhí)行發(fā)射任務。

據華爾街日報報道，前空軍太空作戰(zhàn)軍官 John Holst?表示：“競爭對手目前無法推出任何產品，這使得SpaceX成為了事實上的壟斷者。”

對此，馬斯克周五在推特上回應這篇新聞報道稱：

國家和公司的目標太低了，缺乏野心是他們的不足之處。

SpaceX 的使命是讓生命實現多行星化。

即使只能在這個目標上取得一點點成功，也會為地球軌道帶來更好的表現。

馬斯克于2002年創(chuàng)立了SpaceX，旨在有朝一日將人類運送到其他星球。從那以后，SpaceX通過積極測試和改進運載火箭，從而逐步奠定了在火箭發(fā)射業(yè)務方面的壟斷地位。

SpaceX 也是唯一一家向國際空間站運送美國宇航局宇航員的公司。幾年前，SpaceX開始處理美國的國家安全航天飛行，結束了ULA此前對該領域的壟斷。

在政府的優(yōu)先考慮和商業(yè)衛(wèi)星運營商的推動下，關于 SpaceX 的發(fā)射需求一直在增加。馬斯克3月在推特上表示：“如果沒有嚴重的發(fā)射異常，SpaceX 今年將把地球80%的有效載荷送入軌道。這還不包括星艦飛船?！?/p>風險提示及免責條款 市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用戶特殊的投資目標、財務狀況或需要。用戶應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。

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