在馬斯克無止境的“折騰”下，特斯拉的股價一跌再跌，如今市值已經(jīng)不如石油巨頭。

周二，特斯拉股價下跌了8%，收盤時總市值為4350億美元，相比之下，石油巨頭?？松梨诘墓蓛r當(dāng)日上漲1%，總市值超過了4390億美元。

今年以來，在需求的推動下，埃克森美孚股價已較年初上漲了67%；反觀特斯拉，其股價已下跌超過65%，達到了自2020年11月以來的最低水平。

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值得注意的是，這也是埃克森美孚自2020年來市值首次超過特斯拉。

分析師表示，兩家公司截然不同的股價表現(xiàn)，標(biāo)志著“舊能源”反超了“新能源”，也標(biāo)志著股市正從特斯拉等成長型股票轉(zhuǎn)向大宗商品生產(chǎn)商等價值導(dǎo)向型公司，這些公司在經(jīng)濟低迷時期往往會吸引投資者。

能源咨詢公司Enverus的市場策略師Andrew Gillick表示:

隨著投資者從成長性轉(zhuǎn)向價值型，那些擁有100多年歷史、提供我們習(xí)以為常的安全性的公司再次站在了市場的頂端。這不是曇花一現(xiàn)。

?？松梨谠侨蚴兄底畲蟮墓荆S著油價在疫情暴發(fā)的頭幾個月暴跌而低迷，但又在之后俄烏沖突引發(fā)的原油價格上漲里重新崛起。

反觀特斯拉，情況就不那么樂觀。

華爾街見聞此前曾提及，由于華爾街知名分析師降低了對特斯拉和整個電動汽車行業(yè)的預(yù)期，再加上馬斯克不斷拋售特斯拉股票，將工作重心放在了剛收購的推特上等一系列原因，特斯拉股價今年進入了“跌跌不休”模式。

上周，馬斯克出售了36億美元的股票——這是一個月內(nèi)的第二次出售——使他自去年年底以來的股票銷售總額達到了近400億美元，當(dāng)時他在推特上發(fā)起了一項投票，詢問他是否應(yīng)該出售以支付更多的稅款。

與此同時，特斯拉不斷下滑的股價已經(jīng)吞噬了馬斯克的個人財富，并使他失去了世界首富的地位。

實際上，今年以來市場對特斯拉需求疲軟的擔(dān)憂一直在加劇，尤其是其車輛的等待時間縮短之后。

Evercore ISI的分析師本周警告說，需求疲軟可能導(dǎo)致華爾街將注意力從特斯拉的增長轉(zhuǎn)移到盈利能力上，這可能會使估值進一步下降，因為特斯拉在很大程度上依靠收入的飛速增長來超越汽車行業(yè)的其他公司。

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