環(huán)球今日報丨一則“過期”研報,鈉電池再上風口!
已經(jīng)量產(chǎn)裝車?成本比磷酸鐵鋰電池還低三成?測試數(shù)據(jù)超預期?
種種傳言、報告乃至“小作文”,又將鈉離子電池(下稱“鈉電池”)推上了風口浪尖。
【資料圖】
24日,鈉電池板塊全線爆發(fā)。截至收盤,華盛鋰電漲逾16%,鵬輝能源漲逾12%,多氟多、豐山集團、傳藝科技等多股漲停。
“期待值”拉滿 鈉電池量產(chǎn)預期樂觀
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,當天板塊大漲,或與相關上市公司鈉電池生產(chǎn)測試數(shù)據(jù)較好有關,這強化了市場對于鈉電池量產(chǎn)的樂觀預期。
23日,多氟多在投資者互動平臺上表示,公司鈉離子電池已有小批量成品下線,正在進行各類評測。公司正在與下游意向客戶積極接洽,加快推進鈉離子電池規(guī)?;a(chǎn)。
此外,還有市場傳言稱,鵬輝能源鈉離子電池已裝車寶駿ki-wi。對此,鵬輝能源工作人員對上海證券報記者表示,傳聞不實。公司鈉離子電池仍未實現(xiàn)量產(chǎn),仍處于測試階段。
去年以來,由于鋰價飆升,鋰離子電池價格居高不下,這也讓市場對成本更低廉的鈉電池替代方案“期待值”拉滿。
鈉電池成本低30%?專家駁斥
在“期待值”拉滿的同時,各種真假難辨的鈉電池量產(chǎn)傳聞同樣充斥業(yè)內(nèi)。
11月24日,各大新能源交流群里流傳著某券商今年3月發(fā)布的研報,該研報稱鈉電池成本比當前主流的磷酸鐵鋰電池低30%。
記者查閱研報發(fā)現(xiàn),該份報告提出鈉電池成本較低的主要原因包括:
鈉是地殼中含量較高的幾種元素之一,比鋰豐度高2-3個數(shù)量級,原材料碳酸鈉資源豐富、價格低廉穩(wěn)定,過去十年價格保持在1000-4000元/噸;鈉離子電池中正極材料多選用鐵、錳、銅等元素,幾乎擺脫對于豐度較低、價格昂貴的鎳、鈷元素的依賴,且選擇范圍更廣;負極所用硬碳工藝要求更低,具備低成本潛力;鈉離子負極集流體可使用更為廉價的鋁箔替代傳統(tǒng)鋰離子電池中的銅箔集流體,從而進一步降低電池成本。
圖片來源:某券商研報
圖片來源:中科海納官網(wǎng)
然而,該研報觀點遭到了業(yè)內(nèi)專家的駁斥。
不少業(yè)內(nèi)專家認為,目前,鈉電池相較傳統(tǒng)電池路線的成本優(yōu)勢并不明顯。短期內(nèi),鈉電池難以實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化運用。鈉電池步入成熟發(fā)展階段仍亟待產(chǎn)業(yè)鏈布局的進一步完善。
伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝表示,理論上,鈉電池可廣泛應用在電動兩輪車、低速電動車、儲能等領域。兩輪車領域雖已有訂單,估計完全裝機出貨至少在2023年初。預計鈉電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將在2025年之后。
吳輝表示,從成本看,2021年鈉電池實際生產(chǎn)成本約0.7元/Wh,甚至高于1元/Wh。而當前行業(yè)平均磷酸鐵鋰電池成本約0.51元/Wh左右,三元電池0.64元/Wh左右,而當碳酸鋰價格漲到50萬元/噸時,相應的磷酸鐵鋰電池和三元電池的成本都接近1元/Wh,鈉離子電池現(xiàn)階段相對于鋰電池并沒有非常明顯的價格優(yōu)勢。
專家駁斥
短期內(nèi)裝車不現(xiàn)實 鈉電池有待時間檢驗
“鈉離子電池目前處于產(chǎn)業(yè)化的前期?!眳禽x說。
他表示,從產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)方面來看,一是鈉離子電池的上游原材料生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量較少,規(guī)模化程度不高。二是多數(shù)企業(yè)僅僅具備鈉離子電池正、負極材料,電解液等原材料的研發(fā)成果或者處于正在布局的階段。因此,目前鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈布局尚不完善,具有技術儲備的企業(yè)在生產(chǎn)設備和制備工藝方面尚不成熟,故鈉離子電池在產(chǎn)業(yè)鏈培養(yǎng)上仍然存在較大缺陷,對鈉離子電池形成規(guī)?;a(chǎn)造成較大的制約影響。
“從鉛酸到鋰電的轉(zhuǎn)型,很難有鉛酸企業(yè)真正轉(zhuǎn)型做鋰電很成功的。但是鋰電池企業(yè)做鈉離子電池相對比較容易,未來在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)中,能夠崛起的企業(yè),有可能還是現(xiàn)在的鋰電池企業(yè)?!眳禽x說。
另有業(yè)內(nèi)專家指出,理論上,鈉電池生產(chǎn)成本較磷酸鐵鋰電池低30%是可行的,但目前僅停留于紙面,這仍需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游配套合力發(fā)展。短期內(nèi),鈉電池裝車也是不現(xiàn)實的。鋰電池上游原材料瘋漲的態(tài)勢已得到遏制,未來電動車產(chǎn)業(yè)有望健康發(fā)展。
顯然,鈉電池究竟行不行還有待時間來檢驗。在此之前,很多方面都還未有定論。
正如一位分析人士在朋友圈的留言:“尊重產(chǎn)業(yè),實事求是,不能為了炒股臉都不要了。”
本文作者:陳雨康,本文來源:上海證券報,原文標題:《一則“過期”研報,鈉電池再上風口!》
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